10月14日下午，成都蜀西路的鸿蒙智行用户中心，一走近门口，我便注意到了悬挂在那里的横幅，红黄相间的两种色彩鲜艳夺目：“尊界｜享界实车到店 欢迎品鉴”。横幅旁边是一辆黑金双色的MPV，车轮在阳光下闪闪发光。进入店内之前，我先绕到旁边的交付区域，想看看是否有车主在领取新车。交付区装饰着五颜六色的气球，紫色、橙色、银色交织在一起，形成了一个欢庆的氛围。地面上，一块立牌写着：“恭喜您，成为尊贵的鸿蒙智行车主。”文件夹上的“A02”字样擦得一尘不染，然而这里却没有实车可见。

用户中心的内部同样没有V800，正对着我的是一堵围挡。白色布料上印着“鸿蒙智行｜享界 装修升级·敬请期待”。围挡一侧是一面胡桃木的装饰墙，五个字母“MAEXTRO”以背光形式呈现，光滑的木纹映衬得格外雅致。我找到一位销售人员，询问尊界V800的实车情况。他告知我展车尚未到来，展区正在升级装修，因此实车还需等待一段时间。显然，横幅上所说的“实车到店”是指享界的车型。

走出门外，我重新看向那条横幅。“尊界｜享界实车到店”，一条竖线可以理解为“和”，也可以解读为“或”。可见，有时符号与汉字同样承载着深奥的含义。虽然停车场内停着几辆车，但尊界的身影仍只浮现在横幅上。

我决定换家店铺，然而到了鸿蒙智行锦江店，却依然是类似的状态，这里同样只有“MAEXTRO”字母的展示墙。在这个时间点，正是2026年10月14日；尊界V800在8月5日正式上市，至今已有两个多月；距离那段“刹车踏板支架连续断裂”的视频在网络上引爆话题，也过去了六天；而江淮汽车在A股中经历了跌停，市值蒸发上百亿的事情，也是发生在五六天前。

这辆售价为76.6万元起、顶配选装后达到141.5万元的车，在我所访问的成都授权店中均未见实车。我并没有为难销售人员，毕竟这并不是他的责任，他也在苦苦等待车源。

离开锦江用户中心后，我来到了万象城。一楼的华为体验中心坐落于商圈的黄金位置，客流涌动。进门看到的是问界M8，旁边是享界，深入里面是智界，角落处则是尚界。问界、享界、智界与尚界四个“界”齐聚一堂，唯独缺少尊界。根据鸿蒙智行的安排，“五界”中的尊界与享界、智界、尚界一样，销售与产品定义由华为主导，已在46家华为门店设立过展位。尊界并非无缘入驻华为门店，但为何在这里却看不到呢？走出华为店后，我恍若明白，商场外广场上有一个黑色的方形盒子，显得尤为引人注目。

这个盒子整体为黑色金属材质，正面只镶嵌有“MAEXTRO”几个字母，门微微开启，温暖的灯光透出。若不仔细观察，可能还会以为这只是一家奢侈品的展览或快闪咖啡店。走入盒子内，竟然是一辆尊界V800安静停放。背景墙是黑白根纹理的设计，闪亮的MAEXTRO字样，深色大理石地面，顶灯压得低低的。我绕着这辆V800走了一圈，空间里的每一处都传递着一个信息：这里并不是简单的展厅，而是一个品鉴室。

走进车内，真皮和木纹的触感无可挑剔。方向盘由双色真皮与实木拼接而成，中控屏幕亮起，显示着V800的三维模型缓缓转动，默认选中“尊享”驾驶模式，悬架高度保持在“标准”。我低头望去，刹车踏板的位置显而易见，铝合金表面设有竖向防滑齿，边缘映衬着紫色的氛围灯。

就在六天前，这样的踏板在封闭场地进行过100km/h到0的全力制动。三个全新的V800在第2到第4脚踩断了踏板支架，导致刹车失效，断裂位置高度一致，断裂瞬间的踏板力峰值约为1612牛。此时我孤身一人，站在这个盒子里，外面广场则是另一番热闹。人群熙熙攘攘，隔壁是海绵宝宝的巨大宣传广告，商场门口人流不息，但没有人敢推动这个黑盒子的门，似乎它的高档装修让人不敢踏入，更不愿提及那些棘手的问题。

对于断裂的部件，报告中有明确说明。断裂的部件为制动踏板支架底座，采用PP加40%玻纤（PP+GF40）这种材质，虽然听上去没有什么大问题，甚至宝马、大众、丰田的车型中也有用到。10月8日，懂车帝在封闭场地进行紧急制动测试，三台V800的制动过程中，分别在第2到第4脚踩断了踏板支架。根据国家标准GB 21670—2025，乘用车制动踏板总成应能承受2000牛静态载荷并保持5秒不失效，而断裂瞬间所承受的踏板力峰值大约为1612牛。三天后，10月11日，第三方检测机构发布了一份检测报告，涉及四件样品的测试显示，在1500牛的纵向力下，永久变形量的均值为2.61毫米，低于限制的5毫米，判定符合行业标准QC/T 788—2018。而在2000至3000牛的载荷下，14件样品均未出现裂纹与损坏。

中国汽研特别说明其仅对送检的样品负责。官方随后提出了“免费升级”的解决方案，而非“召回”，预计在10月底敲定，从11月起逐步为已经交付的车主更换踏板。对于选用了相同制动系统的V6车型，升级后提车或维修时间将延迟三到四周。